„Wiele miesięcy musi upłynąć, nim będziemy w stanie uświadomić sobie, na czym polega rozsądne dowodzenie. To lotnicza codzienność uczy nas, w jaki sposób umiejętnie uzupełniać nieodzowne elementy decyzyjne w różnego rodzaju życiowych układankach, które od pierwszych dni w lotnictwie zmuszeni jesteśmy tworzyć. Najpierw dochodzi do tego w zawczasu budowanych scenariuszach, modelach, wariantach walki powietrznej – dopiero później w praktyce dowodzenia. W czasie wylotów bojowych, które zawsze stanowią sztukę opartą na daleko idącym improwizowaniu w dynamicznie zmieniającej się sytuacji, niezbędne jest chłodne postrzeganie, rejestracja, zbiór i ocena różnorodnych informacji, a potem z pomocą wyobraźni i kojarzenia uzupełnianie brakujących elementów, tak by tworzyć wielowymiarowy, wiarygodny obraz sytuacji. Raz po raz w powietrzu stajemy w obliczu – przymglonej nieco – scenerii, w której dostępne nam fakty stanowią jedynie fragmenty większej całości, a do tego nie wszystkie okazują się w pełni wiarygodne. Tymczasem jakże często bywa, że mimo wszystko trzeba na ich podstawie podejmować decyzje, wcielać je w życie i realizować zadania. Pod taką właśnie presją powoli nauczyłem się postrzegać, sprawnie tworzyć brakujące elementy, układać je w większą całość, w ułamkach sekund wnioskować i tworzyć w miarę kompletny, przybliżony do rzeczywistości obraz. Ale też dość szybko uświadomiłem sobie, że to ostre widzenie otoczenia nie pochodzi jedynie z zewnątrz. Płynie również z przemyśleń, notatek i charakteru dowodzącego…” Jerzy Gotowała Pilot myśliwski urodził się 9 czerwca 1941 r. Od dzieciństwa zainteresowany lotnictwem zajmował się modelarstwem lotniczym, był pilotem szybowcowym i samolotowym by w roku 1959 podjąć naukę w wymarzonej „szkole orląt” w Dęblinie. Po jej ukończeniu doskonalił umiejętności pilotażowo-bojowe w pułku bojowy, był szefem lotnictwa 2 Korpusu OPK, zastępcą szefa lotnictwa w Dowództwie Wojsk OPK w Warszawie. Wizytując pułki lotnicze wpajał swoje credo: „ zdrowy rozsądek może zastąpić każdy poziom lotniczego doświadczenia. Żadne doświadczenie zdrowego rozsądku…” Pilot myśliwców „Lim-2”, „Lim-5”, „Lim-5p”, „MiG-21”. W roku 1989 powierzono u dowodzenie Wojskami Lotniczymi. Dostrzegł potrzebę stworzenia jednolitego systemu obrony powietrznej kraju. Zaproponował a następnie z powodzeniem zrealizował połączenie Wojsk Lotniczych z Wojskami OPK w jeden rodzaj sił zbrojnych. Przystosował morski poligon Ustka do bojowych strzelań wszystkich rodzajów wojsk obrony przeciwlotniczej do celów powietrznych w jednej, wspólnej strefie działań. Zainicjował pierwsze kontakty z siłami powietrznymi państw NATO. Zaproponował zakup osobiście przetestowanych wielozadaniowych myśliwców „F-16”. Pilot wojskowy 1 klasy dysponujący nalotem osobistym 3220 godzin.